מוצר מוגמר של חלקי יציקת רכב

לאחר הוצאת הליהוק מתבנית היציקה, ישנם שערים, מגדלים וקציצות מתכת. הליהוק של עובש חול עדיין דבק בחול, ולכן עליו לעבור את תהליך הניקוי. הציוד לעבודה מסוג זה הוא מכונת פיצוץ, מכונת חיתוך שער וכו '. כמה יציקות כתוצאה מדרישות מיוחדות, אך גם לאחר טיפול בטיפול, כמו טיפול בחום, עיצוב, טיפול חלודה, עיבוד גס.

יציקה היא שיטה חסכונית יותר של גיבוש ריק, שיכולה להראות את כלכלתה יותר לחלקים מורכבים. כמו חסימת מנוע רכב וראש גליל, מדחף ספינות ואמנות יפה. לא ניתן ליצור חלקים שקשה לחתוך אותם, כמו חלקי סגסוגת מבוססי ניקל של טורבינות קיטור, ללא שיטות ליהוק.

בנוסף, הגודל והמשקל של חלקי היציקה להתאמה לטווח הוא רחב מאוד, סוגי המתכת כמעט בלתי מוגבלים; לחלקים יש תכונות מכניות כלליות בו זמנית, אך גם בעלות עמידות בלאי, עמידות בפני קורוזיה, ספיגת הלם ותכונות מקיפות אחרות, היא שיטות אחרות ליצירת מתכת כמו זיוף, גלגול, ריתוך, אגרוף וכן הלאה אינן יכולות לעשות. לכן, בענף ייצור המכונות, ייצור חלקים ריקים בשיטת יציקה הוא עדיין הגדול ביותר בכמות ובטונוס.

ייצור כלי רכב עדיין ידרוש כמה יציקות לחול, והאוטומציה המכנית של ייצור היציקה תקדם פיתוח של ייצור גמיש כדי להרחיב את יכולת ההסתגלות של גדלי אצווה שונים וייצור מרובה.